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南宁又一轨道工程12月开工,地铁第三轮规划真的批复了?

时间:2023-05-26 15:53:58 | 浏览:1056

自南宁公布了要规划建设低运量轨道交通(以下简称低运轨)以来,不少人都非常关心啥时候能动工开建。毕竟光规划没下文,那也是白搭。10月份的时候,首条低运轨线路D2线开始发布相关的勘察设计招标,但随后又突然终止。让人不禁思考,难道低运轨不搞了?不

自南宁公布了要规划建设低运量轨道交通(以下简称低运轨)以来,不少人都非常关心啥时候能动工开建。

毕竟光规划没下文,那也是白搭。

10月份的时候,首条低运轨线路D2线开始发布相关的勘察设计招标,但随后又突然终止。

让人不禁思考,难道低运轨不搞了?

不!不仅要搞!还要大搞!

NO.1 南宁云巴实锤!最迟明年开工D2线

近期,中国城市轨道交通协会副会长丁树奎,发表了名为《实施六大行动,建设绿色城轨》的演讲。

而相关内部人士透露,该演讲透露一个重要信息:南宁云巴真的要开建了。

根据该人士透露,目前的低运轨云巴还在设计阶段,最迟将于明年开工。

▲与内部人士的聊天

为此,大居哥去翻看了南宁轨道交通官网在11月17日发布的D2线工程第二次环评公示。

在该公示的详文附件中也已经提及,低运轨建设规划已经获得批复,看来南宁建设低运轨已经是板上钉钉的事情了。

▲图源D2线工程环境影响报告书

而此前曾终止招标的D2线,将是开建的第一条具体线路,计划今年底就开工建设。

这个消息在此前南宁市轨道交通官网发布的D2线工程第二次环评公示上,也有透露过。

南宁市低运量轨道交通D2线工程计划今年12月份就开工建设,预计2024年7月建成试通车,总投资约19.3亿元。

▲图源南宁轨道交通官网

轨道建设工程,一般都会进行两次环评公示。

现在D2线工程进行了第二次,意味着离开工建设又近了一大步。

至于要建设的低运轨系统,或许就是该内部人士所说的云巴。

NO.2 D2线全站点曝光,高新区人民有福了

在这个第二次环评公示上,轨道官网还透露了一个重要信息,那就是D2线工程的具体线路走向。

根据公示内容显示,D2线工程位于西乡塘区,起点在地铁 5 号线新秀公园站。

沿新阳路、西耐路、大学东路、科园大道、振兴路、高新三路、安福路、新际路布设,止于新际路与高新大道路口南侧相思湖小镇,正线采用双线。

▲图源D2线工程环境影响报告书

线路全长 13.262km,均为高架线。

初期设站17座,均为高架车站,平均站间距0.82km,可与地铁1号线鲁班路站、3号线科园大道站、5号线新秀公园站换乘。

▲图源D2线工程环境影响报告书

至于站点位置,上文提及公示的详文附件内有相关的规划图。

站点分别有新秀公园站、西耐路南站、鲁班路站、动物园站、税务学校站、火炬大厦站、和德村站、罗赖新村站、龙门水库站、相思小镇南站等。

其中,生态产业园站和振华站是远期预留的车站。

▲图源D2线工程环境影响报告书

从D2线路走向来看,这更像是衔接通勤的景区专线,兼顾通勤、旅游功能。

首先,站点将西乡塘动物园、龙门水都、相思小镇等几个重要景区串联了起来。

其次,线路贯穿高新区等人口密集区,同时还串联着地铁1号线、地铁3号线、地铁5号线。

D2线若开通,这对于在高新区一带居住或上班的人来说是一大利好。

NO.3 云巴=BRT?错误!

云巴是个啥?

其实当时这个低运轨出来的时候,大居哥也做过相关的新闻,猜测过低运轨预计是会做云巴。

但当时不少网友都吐槽,云巴这东西和BRT没啥区别。

而BRT在南宁本就是众人吐槽的对象,因此云巴也顺势“躺枪”了。

但其实,两者完全不是一个东西。

▲云巴示意图,图源网络,侵删

云巴与地铁、轻轨同属于轨道交通系统,但云巴造价成本相对最低,建设工期相对最短。

而且车辆相对后两者要短小很多,更接近大巴车的尺寸。

▲图源网络,侵删

三者都可以广泛定义为有轨电车,但云巴一般是单轨系统,而轻轨、地铁都是双轨系统。

不过云巴是胶轮的,轻轨、地铁是钢轮钢轨。

▲图源D2线工程环境影响报告书

虽然相对而言级别较低,但云巴的速度最高能达到80Km/h,并不比地铁、轻轨慢多少。

最关键的是,云巴一般不需要国家发改委审批,省市级就有权审批,而轻轨与地铁必须要申报国家发改委审批。

简单点说,就是跑在天上的迷你版简易地铁。

▲图源网络,侵删

BRT中文叫做快速公交系统,是一种高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式。

其路线距离较短,有专门的行驶车道,时速相对于普通公交要快很多。

简单点说,就是系统升级版公交。

▲图源网络,侵删

这么对比就显而易见了。

最关键的是,云巴始终在相对独立的空中轨道上运行,与城市中其他任何交通工具和行人分隔。

BRT行走的是地面的道路交通网,要占用一条专用车道,其他车辆不允许走。

如果时常拥堵的路段,BRT还要占用一条专用车道,那自然就成了市民们“骂街”的对象了。

▲图源网络,侵删

总之,两者是不同的东西,用处也不一样。

NO.4 南宁第三轮地铁规划已获批?

低运轨风生水起,地铁也没闲着。

在11月17日,南宁公共资源交易平台还发布了劲爆的消息。

在地铁1号线北延线设计咨询招标公告中,有这么一句话:

本项目招标范围是依据经批复的《南宁市城市轨道交通第三轮建设规划(2022-2027)》暂定的工程范围。

▲图源南宁公共资源交易平台

这是否意味着,南宁第三轮地铁规划已经正式获批复了,而1号线北延线正属于批复规划内?

在大居哥看来,八九不离十了。

另外,根据某音平台有网友还在11月21日,拍摄到地铁5号线北延线已出现围挡。

该围挡内目前正在进行地铁5号线北延线的挖掘勘探工程。

▲图源抖音号阿党带你看房(南宁房产)

虽然地铁5号线的相关批复文件没有出炉,还没有到正式建设的阶段,挖掘勘探已是实质性施工的重要一步。

而这一步骤与此前6号线在批复通知出现之前,就进行了挖掘勘探有相似之处。

这或许也预示着,地铁5号线也进入了南宁第三轮地铁规划中,并且已有获审批的趋势。

大居哥真切地期望,未来还能有更多的地铁线路获批建设。

毕竟这是有助于民,让民众更方便的出行交通。

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